Via onderstaande link kunt u onze nieuwsbrief nr. 2011-01 downloaden.

Palkeur nieuwsbrief 2011-01

Via onderstaande link kunt u onze nieuwsbrief nr. 2010-02 downloaden.

Palkeur-nieuwsbrief nr. 2010-02

Via onderstaande link kunt u onze nieuwsbrief nr. 2010-01 downloaden.

Palkeur-nieuwsbrief nr. 2010-01

Via onderstaande link kunt u onze nieuwsbrief nr. 2009-05 en de bijbehorende presentatie m.b.t. de wijzigingen in de machinerichtlijn en de EN12999 downloaden.

Palkeur nieuwsbrief nr. 2009-05

Presentatie EN12999-2009 + MR 2006-42-EG

Via onderstaande link kunt u onze nieuwsbrief nr. 2009-04 downloaden

Palkeur nieuwsbrief nr. 2009-04

Via onderstaande link kunt u onze nieuwsbrief nr. 2009-03 downloaden

Palkeur nieuwsbrief nr. 2009-03

• Vanaf heden is via het dealerportal het inspectierapport ten behoeve van de meeneemheftrucks leverbaar. U kunt dit rapport bestellen onder artikelnr. PALKEUR 005. Aan het bijbehorende protocol wordt gewerkt, zodra dit beschikbaar is kunt u dit protocol downloaden vanaf het dealerportal. Tot die tijd kunt u zich met eventuele vragen wenden tot onze afdeling aftersales.

• Op 29 december 2009 treedt de nieuwe machinerichtlijn in werking. Deze nieuwe richtlijn, de 06/42/EG, vervangt de huidige richtlijn, 98/37/EG. Aangezien het wettelijk verplicht is deze richtlijn vanaf 29 december 2009 te volgen is het belangrijk te weten wat er voor u als fabrikant / dealer / opbouwer verandert.
  
  
  • Wat er niet verandert:
    • Risicobeoordeling opstellen.
    • Technisch Constructiedossier (TCD) opstellen
    • Gebruikershandleiding meeleveren / maken.
      
      
  • Wat er wel verandert:
    • Het toepassingsgebioed is sterk uitgebreid, ook onvoltooide machines moeten aan meer eisen voldoen.
    • Er zijn meer bijlagen toegevoegd.
    • Andere veiligheidsnormen zijn van toepassing.
    • Andere wijze van EG-typegoedkeuring op bijlage IV machines, niet altijd is de tussenkomst van een notified body meer noodzakelijk.
    • Bewaartijd van het TCD is 15 jaar met elke 5 jaar een verplichte evaluatie.
    • Meer machines vallen straks onder de machinerichtlijn.
      
  • Conclusie:
    Met de introductie van de nieuwe machinerichtlijn ontstaat meer dossiervorming en meer veiligheid. De consequenties met betrekking tot het Palkeur-protocol worden in een nieuwe versie van het protocol nader uitgewerkt.
    
    
• Door de werkgroep is een stappenplan voor nieuwe keurmeesters opgesteld. Dit stappenplan dient als leidraad voor het uitvoeren van inspecties bij autolaadkranen. Het stappenplan dient zeker niet als vervanging van het Palkeur-protocol, u dient (zeker) bij beproeving in elk geval het protocol te hanteren. U vindt het stappenplan bij de "Huidige protocollen, documentatie en richtlijnen"
   
• Regelmatig worden wij helaas nog steeds geconfronteerd met te late aanmeldingen betreffende door u uit te voeren Palkeur-inspecties. Wij willen u er nadrukkelijk op wijzen dat Palkeur-inspecties aangemeld dienen te worden vóór aanvang van de inspectie. Indien Palkeur-inspecties eerst aangemeld worden na het uitvoeren van de inspectie is het onder andere voor onze partner HHC/DRS Inspecties BV niet mogelijk om op een adequate wijze de noodzakelijke steekproeven uit te voeren. Wij verzoeken u er intern op toe te zien dat Palkeur-inspecties tijdig worden aangemeld. Indien wij hier géén verbetering vaststellen zien wij ons genoodzaakt passende maatregelen te treffen.
  
  
• Wij zijn enkele keren benaderd met vragen met betrekking tot het gebruik van in Nederland opgebouwde kranen in België. Middels dit artikel willen wij trachten hier duidelijkeid in aan te brengen.
  Kernvraag is of de documenten en rapportages behorende bij de kraan (ingebruikname- en periodieke rapportage) in België aanvaard worden om zo aan de wettelijke verplichtingen te kunnen voldoen.
  
  Belangrijke vraag hierbij is de verblijfsduur van de betreffende kraan in België. Een vrachtwagen uitgerust met een kraan die enkele uren in België vertoeft (de tijd die nodig is om om heen te rijden, de laad- en loswerkzaamheden uit te voeren en weer terug te rijden) mag zeker niet op dezelfde wijze behandeld worden als een kraan die voor aanzienlijk langere tijd staat opgesteld, d.w.z. voor enkele weken voor algemeen hijswerk. Tussen deze 2 mogelijkheden liggen nog tal van mogelijke situaties.
  
  Controle van ingebruikname:
  Onafhankelijk van de verblijfsduur of gebruik in België, moet bij de kraan een rapport van ingebruikname aanwezig zijn, uitgevoerd door een in Nederland of België aangewezen instelling (definitie: Een aangewezen instelling is uitsluitend een geaccrediteerde instantie als bijvoorbeeld Aboma/Keboma, TüV, HHC/DRS Inspecties etc. Een Palkeur-inspectie uitgevoerd door een dealer valt hier niet onder). Ook blijven de wettelijke verplichtingen m.b.t. CE-markering onverkort van toepassing.
  In geval van controles op de bouwplaats zal de Belgische controlerende instantie nagaan of er testen en/of controles moeten worden overgedaan. Er zal in ieder geval een verslag worden gemaakt en worden verwezen naar de ingebruikname door de aangewezen instelling (zie ook de bovenstaande definitie).
   
  Bijzondere gevallen van kranen op vrachtwagens:
  In afwijking van het hierboven gestelde kunnen de rapporten van ingebruikname en periodieke keuring, opgesteld door een aangewezen instelling uit het land van herkomst, als voldoende worden beschouwd als het gaat om kranen ingezet voor uitsluitend laden en lossen. Dit met uitzondering van vervoer van personen én algemeen hijswerk.

Van meerdere personen hadden wij begrepen dat het zoeken naar een relatie bij het aanmelden van een keuring lastig kon zijn doordat bedrijfsnamen soms erg op elkaar lijken en ook de sectorindeling niet altijd duidelijkheid verschaft.

Zo kan een relatie als "Janssen...BV" natuurlijk meerdere malen bestaan in uw bestand, maar als afzondelijke bedrijven. Om het zoeken te vergemakkelijken is nu bij het zoeken op relatie de plaatsnaam toegevoegd in de zoekresultaten.

Wij hopen dat dit het zoeken makkelijker maakt. Mochten er vragen danwel opmerkingen zijn dan horen wij deze graag van u.

Met vriendelijke Groet,
Palfinger Nederland

Het nieuwe protocol autolaadkleppen versie 1.2008 is door u te downloaden vanaf de dealerportal.

Tevens is een protocol opgesteld waarin de procedure m.b.t. het aan- en afmelden van inspecties nader is uitgelegd.